Secteurs porteurs

Énergies renouvelables & transition énergétique

Le Bangladesh est encore fortement dépendant des combustibles fossiles, mais souhaite accélérer sa transition vers des sources d’énergie propres.

En 2024, la capacité renouvelable raccordée au réseau s’est accrue de 42,7 % sur 1 an. La part des énergies « propres » (solaire + éolien) dans la production électrique atteint environ 1,3 %. Le solaire domine le mix renouvelable.

Le gouvernement a récemment adopté une nouvelle politique des énergies renouvelables, fixant des objectifs ambitieux : 20 % de l’électricité à partir de sources renouvelables à l’horizon 2030, et 30 % en 2040. Pour atteindre ces cibles, le pays devra mobiliser des investissements de l’ordre de US$ 980 millions par an jusqu’en 2030.

Malgré ce potentiel, des freins persistent : coordination insuffisante entre les agences gouvernementales et les acteurs privés, problèmes d’acquisition foncière, risques de change, et manque de projets prêts à financer.

Opportunités : centrales solaires au sol ou flottantes, systèmes photovoltaïques en toiture, intégration de stockage, micro-réseaux dans les zones rurales, énergies marines (éolien côtier), projets hybrides (solaire + stockage).

Ports et transport maritime / logistique

Les infrastructures portuaires et maritimes constituent un pilier du commerce extérieur du Bangladesh.

Le port de Chittagong demeure le principal hub maritime, traitant une large majorité du trafic conteneurs du pays. En avril 2025, la Banque mondiale a signé un accord de financement de 650 millions USD pour le projet Bay Terminal Marine Infrastructure à Chittagong, visant notamment à construire un brise-lames résilient au climat et à accueillir des navires de plus grande taille.

Le Bangladesh investit également dans l’extension des ports de Mongla et Payra, et dans la création d’un port en eau profonde à Matarbari. Ces efforts visent à réduire les temps de rotation des navires, à décentraliser le trafic maritime et à diversifier les points d’entrée.

Le transport fluvial joue un rôle complémentaire, d’autant que le pays est traversé par un réseau dense de rivières, ce qui permet de relier les zones intérieures jusqu’aux ports maritimes.

Opportunités : modernisation des installations portuaires, équipements de logistique portuaire, systèmes de manutention de conteneurs, services maritimes spécialisés, systèmes de transport multimodal.

Gestion de l’eau et traitement des eaux usées

Face à une urbanisation rapide et à une pression démographique forte, l’eau potable et le traitement des eaux usées sont des défis majeurs.

À Dhaka, la baisse des nappes phréatiques et les contraintes de qualité d’eau incitent les autorités à envisager davantage de stations de traitement d’eau de surface, ainsi que la modernisation des réseaux. Des projets de construction de nouvelles stations de traitement sont planifiés pour les prochaines années, avec l’appui de financements internationaux. Le besoin de technologies efficaces, à bas coût de maintenance, est élevé pour répondre à une demande croissante dans les zones urbaines et périurbaines.

Opportunités : usines de traitement des eaux usées, stations de potabilisation, systèmes de contrôle de la qualité de l’eau, technologies de recyclage et réutilisation des eaux, solutions de pompage et infrastructures de distribution résilientes.

Transport urbain et infrastructures à Dhaka

La congestion et l’étalement urbain imposent des investissements massifs dans les transports en commun et les routes à Dhaka et ses environs.

Le pays construit la Dhaka–Ashulia Elevated Expressway, une voie express surélevée reliant l’aéroport Shahjalal à la zone industrielle, pour désengorger le trafic.

Le plan de métro de Dhaka (initialement défini en 2016) ambitionne plusieurs lignes de métro pour fluidifier les déplacements urbains.

Le Railway Master Plan 2016-2045 prévoit la mise en œuvre de 230 projets ferroviaires, pour un coût estimé dans certains documents à plus de 55 366 2 crores Tk, soit un montant très élevé.

Un projet récemment approuvé par l’ECNEC (Comité exécutif du Conseil économique national) porte sur le développement « vert » du réseau ferroviaire reliant Dhaka à Chittagong, incluant les stations de Kamalapur et celle de l’aéroport de Dhaka.

Opportunités : modernisation ferroviaire (signalisation, électrification, matériel roulant), contraction d’infrastructures urbaines (métro), solutions de transport intelligent (ITS), systèmes multimodaux (liaison rail + aéroport).

Aéroports et aviation

Le secteur aérien du Bangladesh est en pleine expansion pour répondre à une demande croissante de mobilité intérieure et internationale.

Le projet d’expansion de l’aéroport international Hazrat Shahjalal (Dhaka) prévoit la construction d’un terminal T3, l’agrandissement des installations de fret, des taxiways, parking avions, et des infrastructures annexes.

Le pays envisage également de développer d’autres aéroports régionaux : le projet de l’aéroport de Saiyadpur vise à le transformer en plateforme internationale.

Ces améliorations visent à alléger la pression sur les grands hubs, à stimuler le tourisme régional et à améliorer la connectivité intérieure.

Opportunités : équipements aéroportuaires (contrôles de sûreté, systèmes de guidage, balisage), services de maintenance, construction d’infrastructures (terminal, pistes), technologie de gestion aéroportuaire, solutions de logistique cargo aérien.